Setiap produsen genset menawarkan opsi berbeda untuk desain sistem pendingin. Dua gaya sistem pendingin yang paling umum adalah sistem loop tertutup dan loop terbuka. Sistem loop tertutup menggabungkan pompa pendingin, kipas pendingin, dan radiator yang terletak pada skid sebagai unit semua dalam satu. Selain itu, opsi kontainer dan trailer juga ditawarkan.
Pendingin berbasis etilen glikol diedarkan melalui komponen sistem pendingin. Tiga konfigurasi sistem pendingin yang umum adalah:
Konfigurasi Sistem Pendingin Genset SPSL
Single Pump Single Loop (SPSL) – Sistem SPSL umum digunakan pada aplikasi genset berukuran kecil hingga menengah. Operasi untuk sistem ini sebagai berikut:
- Mesin hidup, pompa penggerak langsung digerakkan dan kopling kipas berputar.
- Engine mencapai suhu pengoperasian, termostat cairan pendingin terbuka dan kopling kipas diaktifkan.
- Pendingin etilen glikol disuplai ke blok engine dan komponen internal kepala silinder, seperti oil cooler dan intercooler.
- Udara ditarik melalui radiator.
- Aliran cairan pendingin kembali diarahkan ke radiator.
Konfigurasi Sistem Pendingin Genset DPDL
Double Pump Double Loop (DPLP) – Konfigurasi sistem pendingin DPLP umum untuk genset besar dan jika genset terletak di atmosfer suhu ambien tinggi. Operasi untuk sistem ini sebagai berikut:
- Mesin hidup, pompa penggerak langsung digerakkan dan kopling kipas berputar.
- Engine mencapai suhu pengoperasian, termostat cairan pendingin terbuka dan kopling kipas diaktifkan.
- Satu pompa mengarahkan cairan pendingin etilen glikol ke blok engine dan kepala silinder.
- Pompa yang tersisa mengarahkan cairan pendingin etilen glikol ke komponen internal, seperti oil cooler dan intercooler.
- Udara ditarik melalui radiator.
- Aliran cairan pendingin kembali diarahkan ke radiator individu.
Konfigurasi Sistem Pendingin Genserator Set Loop Terbuka (SPSL)
Loop Terbuka (SPSL) – Sistem loop terbuka umumnya digunakan dalam aplikasi kelautan, meskipun dapat digunakan di mana badan air yang dapat diterima tersedia. Operasi untuk sistem ini sebagai berikut:
- Mesin hidup, pompa penggerak langsung digerakkan memasok air laut ke termostat.
- Engine mencapai suhu pengoperasian, termostat air laut terbuka dan memungkinkan air laut mengalir melalui blok engine, kepala silinder, dan komponen seperti oil cooler dan intercooler.
- Air laut yang kembali dialihkan kembali ke sumbernya.
Merawat Sistem Pendingin pada Genset
Untuk memastikan kinerja genset diperlukan pemahaman dasar tentang komponen sistem pendingin. Produsen genset individu mempublikasikan prosedur inspeksi dan perawatan untuk sistem pendingin. Di bawah ini adalah standar industri umum (selalu mengacu pada spesifikasi pabrikan):
PERINGATAN
Untuk mencegah kemungkinan cedera atau kematian, selalu beri tag dan kunci semua sumber daya mesin / genset sebelum melakukan perawatan sistem pendingin.
Jangan melepas tutup tekanan dari mesin yang panas. Tunggu hingga dingin dan suhunya di bawah 120 ° F (50 °C) sebelum melepas tutup tekanan. Semprotan atau uap pendingin yang dipanaskan dapat menyebabkan cedera diri.
Pendingin beracun. Jauhkan dari anak-anak dan hewan peliharaan. Jika tidak digunakan kembali, buang sesuai dengan peraturan lingkungan setempat.
Jangan luruskan bilah kipas yang bengkok atau terus menggunakan kipas yang rusak. Bilah kipas yang bengkok atau rusak dapat rusak selama pengoperasian dan menyebabkan cedera diri atau kerusakan properti.
PERINGATAN
Sistem pendingin harus diisi dengan benar untuk mencegah kunci udara. Jika ada udara di dalam sistem pendingin, pompa akan mengalami kavitasi yang menyebabkan keausan pompa prematur dan kerusakan mesin. Selalu merujuk ke manual pabrik saat memperbaiki sistem pendingin.
Pendingin – Pendingin mesin adalah campuran air bersih berkualitas baik dan campuran antibeku etilen glikol. Jangan pernah mengalirkan air hanya sebagai pendingin. Pendingin melumasi bantalan pompa pendingin dan membantu melindungi dari penumpukan karat di saluran cairan pendingin engine. Selalu mengacu pada rekomendasi pabrik untuk campuran pendingin yang tepat. Di bawah ini adalah tabel untuk membantu mencampur cairan pendingin dengan spesifikasi pabrikan.
Sistem Pendingin – Setiap aplikasi genset dapat memiliki konfigurasi sistem pendingin yang berbeda. Di bawah ini adalah daftar umum komponen:
- Pompa pendingin – Tergantung pada ukuran mesin, sabuk atau roda gigi yang digerakkan. Mengedarkan cairan pendingin ke seluruh sistem pendingin.
- Radiator – Bisa desain radiator tunggal atau kembar. Menggunakan dua radiator untuk memungkinkan sistem dua loop memungkinkan kemampuan pendinginan yang lebih baik.
radiator dari atmosfer. Sistem kontrol dapat memungkinkan untuk buka penuh atau tutup penuh. Sistem kontrol lanjutan memungkinkan louver terbuka sebanyak yang diperlukan untuk operasi premium.
Inspeksi Sistem Pendinginan – Inspeksi pendinginan umum harus diselesaikan selama waktu henti generator dan selama generator beroperasi. Rekomendasi pabrikan selalu harus diikuti. Di bawah ini adalah beberapa pemeriksaan minimum yang dapat digunakan ketika rekomendasi tidak tersedia.
Selama Shutdown:
- Kebocoran pada lubang tangis pompa air.
- Kerusakan, kebocoran, dan serpihan di sirip radiator.
- Level cairan pendingin dan kontaminasi oli. Oli dalam pendingin bisa menunjukkan bundel oil cooler bocor.
- Berat jenis pendingin.
- Kerusakan pada kipas, selubung kipas, atau ikat pinggang.
- Kebocoran cairan pendingin pada sambungan selang.
- Oli untuk bukti kontaminasi cairan pendingin. Warna susu bisa menunjukkan paking kepala silinder bocor.
- Louver harus ditutup selama periode ketika generator tidak beroperasi.
- Sakelar transfer otomatis pada posisi yang benar.
Selama Operasi:
- Temperatur cairan pendingin engine.
- Sebelum pendingin mencapai suhu pengoperasian, pastikan kipas tidak berputar pada aplikasi kopling kipas.
- Saat cairan pendingin mencapai suhu pengoperasian, pastikan kipas berputar pada aplikasi kopling kipas.
- Kebocoran cairan pendingin di radiator.
- Kebocoran cairan pendingin pada sambungan selang.
- Uap pendingin di knalpot mesin. Mengindikasikan kebocoran cairan pendingin di ruang bakar.
- Fan – Bisa sabuk atau penggerak langsung. Aplikasi yang digerakkan sabuk dapat menggunakan kopling kipas untuk memungkinkan pengikatan kipas sesuai kebutuhan.
- Pendingin Oli Engine – Pendingin disuplai ke kapal. Kapal memiliki seikat tabung yang direndam dalam cairan pendingin. Oli mengalir melalui bundel tabung dan didinginkan oleh pendingin di sekitarnya.
- Intercooler – Coolant disuplai ke tube dan fin bundle. Tube and fin bundle terletak di dalam sebuah vessel. Udara mengalir melalui bejana dan didinginkan oleh tabung dan bundel sirip.
- Louver – Digunakan pada kanopi dan unit bergerak untuk memungkinkan udara mengalir ke